En United, recientemente se realizó una revisión de la política de reservación y emisión de boletos, en la cual se identificaron áreas donde una mayor claridad y lineamientos más precisos pueden ayudar a prevenir afectaciones en el servicio al cliente. A continuación, se presenta un resumen de algunos de los principales cambios que se implementarán durante la primera mitad de 2026 como resultado de esta revisión.
Cambios con vigencia a partir del 15 de enero de 2026
1) Aceptación de cambios de itinerario
Los cambios de itinerario deberán conciliarse dentro de los 14 días posteriores a la notificación o, como mínimo, 7 días antes de la salida. Los cambios que se presenten con menos de 7 días previos a la salida deberán atenderse a la brevedad posible. Esto permite que los clientes cuenten con la mayor cantidad de opciones disponibles en caso de que el itinerario modificado no se ajuste a sus necesidades.
2) Forma de pago
La forma de pago con tarjeta de crédito deberá corresponder al cliente o a una tarjeta corporativa. De acuerdo con las resoluciones de ARC / IATA, no se permite el uso de tarjetas de crédito o débito de agencias para el pago de boletos o servicios adicionales, salvo que exista una autorización previa y por escrito por parte de United. En caso de reembolso, esta medida garantiza que el pago se devuelva a la tarjeta correcta utilizada para la compra del vuelo.
3) Conexiones y aerolíneas sin interlínea
Para vender itinerarios que incluyan conexiones entre United y otras aerolíneas, deberá existir un acuerdo de interlínea vigente. Entre otros beneficios, esto reduce posibles inconvenientes en la experiencia de conexión en aeropuerto, incluyendo el manejo de equipaje documentado y los cambios de boletos.
Cambios con vigencia a partir del 1 de mayo de 2026
1) Agencias no acreditadas
El punto de venta (POS) y el punto de inicio del viaje (POC) correctos deberán transmitirse al GDS para la verificación de la información de la agencia. No se permitirá el uso de códigos de ciudad ficticios ni prácticas engañosas u opacas de emisión. A partir del 1 de mayo de 2026, United únicamente aceptará los siguientes designadores aprobados por la industria: ARC Verified Travel Consultant (VTC); IATAN con estatus de entidad no emisora (Travel Service Intermediary / TSI); e IATA TIDS (para ubicaciones fuera de Estados Unidos). Esta política contribuye a que las agencias de viajes compitan en igualdad de condiciones en el mercado.
2) Compatibilidad entre NDC y EDIFACT
No deberán combinarse boletos emitidos a través de GDS / EDIFACT con boletos NDC. Esta medida evita posibles incidencias en la administración del PNR, ya que estos sistemas no son actualmente intercambiables.
3) Placa de emisión (ticket plating)
Los boletos con placa 016 deberán incluir al menos un segmento operado por United. Los itinerarios operados exclusivamente por United no podrán emitirse en el stock de boletos de otra aerolínea, salvo que la regla tarifaria lo permita. En caso de que el viaje no se desarrolle conforme a lo planeado, la aerolínea que emita el boleto con su stock es la mejor posicionada para gestionar soluciones.*
4) Uso y redistribución de contenido de United
Se requiere autorización para poner el contenido de United a disposición de otras agencias o para recibir contenido de United desde terceros, de conformidad con la política vigente. United revisará cualquier redistribución no autorizada actualmente existente y solicitará el cumplimiento total de esta política a más tardar en mayo de 2026.
La política completa de reservación y emisión de boletos está disponible en jetstream.united.com, en la sección “Booking and Ticketing”. Para cualquier duda, es posible contactar al account manager o representante de United.
